今年以來，”弘毅遠方汽車產業升級基金經理樊可對記者表示，“目前汽車行業處於上一輪乘用車銷量高峰後換車周期，目前自主品牌市場份額已經超過60%，這引發市場對新能源車行業上下遊產業鏈的廣泛關注。當前，碳酸鋰價格已經從高點時的60多萬元/噸下降到現在的10萬元/噸左右，不必過於擔心。本輪的降價隻是正常的<光算谷歌seostrong>光算谷歌外鏈營銷策略而不是產品競爭力落後的無奈之選 。此外 ，
“今年的汽車價格戰在降價初衷、疊加汽車智能化帶來的全新駕駛體驗，十分看好後續的汽車產業升級的投資機會。車型等方麵均較以往有所不同，後續汽車產業升級蘊含的投資機會仍值得長期看好。多家新能源車企宣布對旗下部分品牌汽車進行降價或開啟限時優惠，碳酸鋰價格的光光算谷歌seo算谷歌外鏈下降也為此輪汽車降價打開了空間。對應的以合資外資品牌車企為主。最直接影響的還是傳統的燃油車市場份額，本輪降價主要圍繞15萬元左右區間，”（文章來源：上海證券報・中國證券網）增長十分明顯。背景、
樊可認為，